华南理工大学学报(自然科学版)

作者：李昊, 陈绍宽, 石梦彤, 陈梓琦

单位：北京交通大学 交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室/中国综合交通研究中心，北京 100044

关键词：城市轨道交通,跨线运营,轮班路径,乘务计划,混合班制

基金：北京市自然科学基金项目(L191023)

针对地铁列车跨线运行模式乘务排班和轮班计划协同优化的问题，研究循环轮班模式一体化优化对乘务计划编制效率和乘务员运用效率的影响。基于循环轮班班制构造时空网络搜索乘务员在轮班周期内的乘务区段和班次接续顺序，以乘务员值乘班次数量和值乘空闲时间最小化为优化目标构建模型；构造乘务员班次接续约束和班次可行性约束限制乘务员的值乘路径，保证在满足乘务区段接续规则的前提下确定轮班周期内乘务员的值乘任务；基于班次出退勤轮乘站、班次类型、轮班周期、轮班班制设计轮班路径搜索算法和改进列生成算法获取轮班周期内的值乘安排，提出混合班制的乘务轮班模式探讨四班三运转和六班五运转班制混合对乘务计划的影响。结果表明：相较传统四班三运转和六班五运转轮班模式，混合班制可使一体化轮班模式班次的平均工作效率分别提高1.5和2.3个百分点，使便乘区段数分别降低12.18%和24.45%；相较分阶段优化，在不影响乘务员值乘班次数的基础上，一体化优化提高了班次平均工作效率和乘务员运用率，降低了轮班周期内的总班次数和乘务区段冗余覆盖程度。混合班制模式下的一体化优化方法可适应灵活的轮班周期和各线路乘务区段时空分布的差异性，有利于保障乘务员的值乘均衡性和运用效率。

来源：2026年第3期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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