华南理工大学学报(自然科学版)

作者：陈福龙, 黄惠, 杜恒, 苏俊收, 李雨铮, 李福气

单位：1.福州大学 机械工程及自动化学院/流体动力与电液智能控制福建省高校重点实验室，福建 福州 3501082.江苏徐工国重实验室科技有限公司，江苏 徐州 2210043.北京科技大学 机械工程学院，北京 100083

关键词：斜轴式柱塞马达,流固噪声源,激振力分析,声强图像,正则化正交匹配追踪重构算法

基金：国家自然科学基金项目(52105053);2022年福建省高等教育合作科技计划子项目(2022H6017);2022年福建省中央指导性地方科技发展基金项目(2022L3070)

马达作为液压系统的主要执行装置，其巨大的噪声辐射已难以满足低音化的要求；由于当前马达噪声主要来源不明确以及噪声定位精度较低等问题，致使马达降噪效果始终不理想。因此，为明确马达噪声的主要来源，进一步提升马达噪声的定位精度，采用Pumplinx软件建立马达的流体仿真模型，得到马达配流盘处流体振动力变化信息；通过ADAMS和AMESim软件联合仿真，得到马达运动时柱塞撞击缸体所引起的振动力变化信息；结合有限元瞬态动力学分析方法，采用ANSYS中瞬态分析方法得到马达壳体和后端盖表面的振动位移响应；以ANSYS中得到的马达壳体和后端盖表面的振动信息作为声学边界条件，结合边界元分析方法，在LMS Virtual.Lab中仿真得到马达的声场，明确马达噪声的主要来源及噪声的主要发生区域；其次，设计马达声强噪声测试试验台，获得马达声强变化云图，验证多物理联合仿真结果的准确性；然后综合考虑观测矩阵、稀疏表达以及重构算法的关系，基于正则化正交匹配追踪重构算法（ROMP）明确马达主要噪声的定位区域；最终再次通过声强测试试验台验证优化后重构发算法提升定位精度的可行性。结果表明，马达模型多物理场仿真的结果是正确的，噪声主要来源于配流盘处的压力冲击和柱塞的碰撞，主要噪声区域分布于配流盘处，新的主要定位精度达到25 mm，实现了对马达主要噪声来源的确定和定位精度的提升。

来源：2026年第1期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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