华南理工大学学报(自然科学版)

作者：许航, 李欣, 袁昀

单位：大连海事大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116026

关键词：城市交通,耦合优化,连续近似,需求响应公交,共享单车

基金：国家自然科学基金项目(52272317);大连海事大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(0172412418)

需求响应公交作为一种灵活的公共交通模式，能够根据乘客需求提供个性化的公交服务，已在国内外城市广泛应用。然而其在实际运营中却面临着服务效率与运营成本博弈的难题，以及难以实现“门到门”服务的难题。对此，提出一种共享单车接驳需求响应公交的联合出行模式，通过整合共享单车与需求响应公交的优势，实现两种交通方式的耦合优化，从而提高公共交通的整体服务效率与服务水平。基于连续近似方法，将离散的需求点与共享单车投放点连续化，推导计算公交运营成本、共享单车成本以及乘客出行时间成本，以最小化系统总成本为目标，对联合出行系统进行优化。为了验证所提出的联合出行系统的有效性，以重庆市大学城片区为案例进行实证研究，通过模拟联合出行系统在不同场景下的运营情况，将其与无共享单车接驳的传统需求响应公交系统进行对比。结果表明：联合出行系统可有效解决需求响应公交的运营难题，与传统需求响应公交系统相比，联合出行系统最高可降低14.8%的系统总成本、15.2%的出行时间成本和29%的公交车辆绕行。证明在需求响应公交系统中，引入共享单车作为接驳工具，能够显著降低公交运营成本，减少乘客的出行时间，同时减少公交车辆不必要的绕行，优化了公交运营路线，大幅提升了公共交通的服务效率与服务水平。

来源：2025年第8期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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