华南理工大学学报(自然科学版)

作者：张雅丽, 沈钰博, 袁伟, 张康, 张会明

单位：长安大学 汽车学院，陕西 西安 710018

关键词：纯电动公交车,生态驾驶,驾驶行为,评估模型

基金：陕西省自然科学基础研究计划项目(2024JC-YBQN-0437);长安大学中央高校基本科研业务专项资金项目(300102224106);陕西省博士后科研项目(2023BSHEDZZ212);国家自然科学基金项目(52402417)

通过改善驾驶人驾驶行为是降低车辆能耗的重要方式，目前众多学者针对生态驾驶行为开展了大量研究，提出多种生态驾驶建议，但是目前缺少对纯电动公交车驾驶人驾驶水平的评估方法。为了降低纯电动公交车运营成本，减少能量消耗，本研究采集纯电动公交车自然驾驶数据。首先，对原始数据进行了统一采样频率、数据清洗、参数补充等预处理；其次，选择驾驶人操作特征参数和车辆运行参数，分析公交车驾驶人驾驶行为对能耗的影响，根据影响能耗的驾驶行为特征参数，以公交车起始站点到终点站之间的行程为单位，提出平均起步加速时间、猛踩加速踏板次数、持续高踏板开度时长、急加速次数、减速时制动占比、低速行驶时长、经济车速行驶时长7类影响能耗的驾驶事件；之后，通过各类驾驶事件参数与百公里能耗的Pearson相关性系数，建立生态驾驶水平评估的多元回归模型，对驾驶人行程中的驾驶水平进行评分；最后，基于评估模型搭建生态驾驶辅助反馈平台，帮助车队管理者更好地了解驾驶人的生态驾驶水平。结果表明：提出的基于驾驶事件的纯电动公交车生态驾驶水平评估模型对于驾驶行为生态性的评估精确度为93.52%，平均误差为6.48%，模型对于生态驾驶得分的计算具有较好的效果，以此搭建的纯电动公交驾驶人生态驾驶辅助反馈平台可使车队管理者了解公交车运行状况以及驾驶人的生态驾驶水平，帮助驾驶人了解自身驾驶情况。

来源：2025年第8期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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