华南理工大学学报(自然科学版)

作者：龙雪琴, 翟曼溶, 王远泽, 毛健旭

单位：长安大学 运输工程学院，陕西 西安 710064

关键词：城市交通运输,合乘匹配,弹性分析,双层规划模型

基金：陕西省自然科学基础研究计划项目(2024JC-YBMS-338)

为提高合乘匹配概率和合乘满意度，提出一种考虑乘客合乘时间-价格弹性的动态合乘匹配方法。采用RP+SP（综合显示性偏好+陈述偏好）问卷调查方法，收集用户的个体属性、不同场景出行下的合乘与非合乘方式选择行为。根据用户合乘偏好进行聚类，将乘客分为3类，建立非集计弹性分析模型，得到3种类别乘客的合乘、非合乘的时间-价格弹性值，并将时间-价格弹性纳入到出行成本中，建立所有乘客和司机的广义成本函数。然后构建双层规划模型，其中上层模型考虑司机和出行者的效益，下层模型以系统内所有乘客的选择概率最大为目标；考虑路径约束和载客量约束，设计合乘匹配算法。最后，以西安市出租车数据为例，分别对系统内乘客具有不同合乘弹性值时的匹配方案进行求解，并比较匹配方案的差异性。结果表明：当乘客具有较高的合乘弹性值（2.22和0.99）时，其非合乘成本低于合乘成本，系统无法进行有效的合乘匹配；当乘客具有较低的合乘弹性值（0.12）时，可将多个乘客与其匹配。研究结论证明了合乘弹性的必要性，可用于指导政府部门的网约车、出租车的订单分配和调度。

来源：2025年第6期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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