华南理工大学学报(自然科学版)

作者：张驰, 国廷玉, 胡瑞来, 高艳阳, 周郁茗

单位：1.长安大学 公路学院，陕西 西安 7100642.云南省交通规划设计研究院有限公司，云南 昆明 650041

关键词：道路工程,制动行为,位移强度系数,可靠度,临界坡长

基金：国家重点研发计划项目(2020YFC1512005);陕西省自然科学基础研究计划项目(2023-JC-YB-391);山西省重点研发计划项目(202102020101014)

货车制动毂温度过高是制动失效的主要原因，为提高货车在连续下坡路段行驶的安全性，对平均纵坡设计指标进行细化，研究驾驶人制动行为与货车制动毂温升特性之间的相关性，并基于驾驶人制动行为提出纵坡坡长可靠度设计方法。首先，选取西部山区某高速公路连续下坡路段进行实车试验，采集道路纵坡参数、驾驶人制动行为数据；其次，根据实测数据提出评价指标、位移强度系数和制动毂温度梯度，并基于回归分析探究了位移强度系数和道路平、纵线形的关系以及位移强度系数和制动毂温度梯度的关系；最后，根据驾驶人制动行为和临界温度构建可靠度模型，基于蒙特卡罗仿真法，给出了连续下坡路段不同平均纵坡所对应的临界坡长，并与规范进行对比分析。结果表明：圆曲线半径与位移强度系数相关性不大，纵坡坡度与位移强度系数呈显著正相关，拟合优度r2达0.95；当纵坡坡度大于2%时，驾驶人采取的制动行为多为持续性刹车，与纵坡坡度小于2%时驾驶人多采取点刹的制动行为区别较大，位移强度系数与制动毂温度梯度呈显著正相关，拟合优度r2为0.845；当驾驶人制动比例为85%时，驾驶人制动行为与规范界定坡长的条件基本一致；取可靠度为0.95时，平均纵坡为2.1%~3.0%，连续坡长临界值为14.95~30.12 km。所给出相关参考值考虑了真实行车环境中的随机性，可为平均坡度小于2.5%的坡长设计提供依据。

来源：2025年第2期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看华南理工大学学报(自然科学版)杂志2025年第2期