华南理工大学学报(自然科学版)

作者：张婷, 陈丰, 李璜, 等

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.中国铁路广州局集团有限公司，广东 广州 510088；3.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092

关键词：交通工程,驾驶模拟,驾驶行为,发光标线,可拓物元模型

基金：国家自然科学基金资助项目(51978522);上海市2021年度“科技创新行动计划”长三角科技创新共同体领域项目(21002410700)

快速路交织区主动管控策略对提高快速路运行效率、改善行车环境、提升行车安全等具有重要意义。主动发光标线是一种新型道路交通安全主动管控设施，因其智能可控、虚实变换、应急预警等功能特点，越来越受到关注和逐步被推广应用。为探究发光标线这一新型道路标线在快速路交织区对行车安全的作用效果，从驾驶人角度出发，基于驾驶模拟试验，分析发光标线对驾驶行为的影响特征，评估发光标线作用效果。通过设计夜间环境下普通标线和发光标线两种驾驶模拟试验场景方案，获取驾驶行为数据，从行车安全性、舒适性和驾驶人操纵表现3方面选取速度标准差、横向偏移标准差、纵向加速度均方根值、加速度标准差、平均速度、油门功效6项指标构建评价指标体系。进一步分析各项指标在不同标线场景下的差异显著性及效应量水平，最后采用可拓物元方法构建综合评价模型，对比两种标线方案的作用效果。研究结果表明：发光标线对交织区及临近交织区路段驾驶行为特性具有较显著的影响，发光标线下驾驶人横向位置感知和操纵水平提升，车速调控能力提高，车辆行驶更加平稳。基于可拓物元模型综合评价结果表明，在快速路交织区及临近交织区路段发光标线作用效果均优于普通标线，有利于提升快速路交织区行车安全。

来源：2024年第11期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看华南理工大学学报(自然科学版)杂志2024年第11期