华南理工大学学报(自然科学版)

作者：高龙凯, 赵晓华, 欧居尚, 等

单位：1.北京工业大学 城市建设学部, 北京 100124；2.四川警察学院 智能警务四川省重点实验室, 四川 泸州 646000；3.北京警察学院 道路交通管理系, 北京 102202

关键词：高速公路,互通立交,交通标志,驾驶行为,Unity3D

基金：国家自然科学基金资助项目(52072012);智能警务四川省重点实验室资助项目(ZNJW2022KFZD001)

高速公路改扩建后增加两侧立体层可以提高通行能力，但互通立交处常常会出现间距过短、流量过大、分流过多等问题，进而导致现有的交通标志无法满足驾驶人的指路需求。针对此问题，以深圳机荷高速为例，在常规标准方案基础上，设计了4种匝道指引标志提升方案，并使用Unity3D引擎开发出了相对应的立体复合高速公路互通场景，高速公路上的车辆第1次分流时驶出地面层，第2次分流可以驶入立体层，第3次分流接入其他互通高速。28名驾驶人使用外接交互设备在不同的场景中进行模拟驾驶，实验采集到了速度、加速度、车道位置等驾驶行为数据。通过计算不同指引标志设计方案中各影响区段内指标的逐点显著性，呈现出了各指标空间维度上的差异性，进一步分析表明，增加预告层级设置3 km预告标志能够帮助驾驶人及早感知前方匝道状况；设置车道指引标志可以提升车辆在匝道处的纵向和横向稳定性，便于驾驶人采取更好的换道策略；导航语音辅助能够提升驾驶人在立体复合高速公路匝道处的速度控制水平、出口换道意识和心理舒适程度。研究表明，Unity3D保真度高、交互性好、成本低，可以为复杂道路场景中驾驶行为的相关研究提供技术支持。同时，该研究也为高速公路改扩建工程交通指引标志设立提供了理论参考。

来源：2024年第5期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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