华南理工大学学报(自然科学版)

作者：赵小梅, 朱香原, 汪秦, 等

单位：北京交通大学 交通运输学院，北京 100044

关键词：交通运输工程,公交车,不同类型线路特性,公交运行可靠性,大站快车,调速

基金：国家自然科学基金资助项目(71771012);国家自然科学基金国际（地区）合作交流项目(71961137008)

公交系统因运行时间不稳定、到达时间难以被准确预估而使得出行者满意度较低。随着城市的多元化发展，公交线路也逐步多样化，不同类型线路公交车的运行时间波动差异大，造成公交车调度运营困难、乘客出行不便。针对上述问题，文中首先以簇内误差平方和（SSE）为衡量指标，采用K-means++算法对站点进行聚类，将不同类型公交线路的运行特性和可靠性影响因素作为考虑因素，确定各线路大站快车备选站点集；然后以最小化公交车辆运行成本、乘客出行成本和可靠性成本为目标，考虑全程车和大站快车的运行过程、车头时距等约束，构建大站快车与调速联合策略优化模型，以决策不同类型公交线路大站快车站点、全程车与大站快车的发车时刻和车辆路段运行速度；最后采用遗传算法对优化模型进行求解，选取北京市公交线路进行案例分析。结果表明：大站快车策略有利于降低公交车辆的运行成本，调速策略能更好地降低乘客出行成本和可靠性成本，而大站快车和调速联合优化策略可有效地降低公交系统的总成本。

来源：2023年第8期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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