华南理工大学学报(自然科学版)

作者：林培群, 张扬, 罗芷晴, 等

单位：1.华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640；2.广东省交通运输厅 综合规划处，广东 广州 510101

关键词：碳排放,高速公路,KD-树算法,交通饱和度,VISSIM仿真

基金：国家自然科学基金资助项目(52072130);广东省自然科学基金资助项目(2020A1515010349)

在“双碳”政策的时代背景下，交通行业碳减排任务艰巨，但目前面临车辆碳排放测算精度不高的问题。为实现车辆碳排放的精细测算，文中提出了一种融合多源数据的高速公路路段车流碳排放精细测算方法。首先，运用KD-树算法将运营车辆的GPS坐标与高速公路道路点坐标搜索匹配，实现对运营车辆的实时监测。然后，建立车辆碳排放测算模型，进而设计相关的计算流程。最后，以虎门大桥主桥段为例进行路段断面碳排放测算，通过VISSIM仿真及相关对比实验，验证了文中所提出的算法的科学性和可靠性。结果表明：按车辆类型分类，微型小型客车的碳排放最高，占比达74.36%；按燃料类型分类，汽油车的碳排放最高，占比达80.50%；新能源汽车运行车次数占12.60%，但碳排放仅占4.27%，因此大力发展新能源货车是推进高速公路碳减排的重点。研究还发现，将交通饱和度控制在0.32~0.38时，当量标准车的平均碳排放较少；当交通饱和度大于0.62时，当量标准车平均碳排放显著增加。文中研究结果可以为交通管理部门制定相关策略提供理论依据。

来源：2023年第7期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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