华南理工大学学报(自然科学版)

作者：谢肖礼, 勾文鑫, 庞木林, 等

单位：1.广西大学 土木建筑工程学院，广西 南宁 530004；2.梧州学院 机械与资源工程学院，广西 梧州 543000

关键词：钢筋混凝土,刚架拱桥,板桁组合加固法,动载试验,自振频率,竖向刚度,冲击系数

基金：广西重点研发计划项目(桂科AB18126047);广西防灾减灾与工程安全重点实验室系统性研究项目(2016ZDX0001)

钢筋混凝土（RC）刚架拱桥常见的加固方法大多属于局部加强而非整体改造，因此对于改善结构受力性能的作用极其有限，难以满足我国现阶段公路交通荷载日益增大的需求。针对以上问题，文中首先提出了一种新型加固方法——板桁组合加固法，该加固方法在主梁两侧架设钢桁架，通过植筋、焊接、铺设钢筋网和浇筑混凝土等措施使钢桁架与主梁牢固连接，形成板桁组合结构，从而使结构受力从主梁受力体系转变成板桁组合受力体系，实现对结构受力的优化；然后，利用该方法对某刚架拱桥进行加固改造，通过有限元仿真模拟与桥梁动载试验，对该新型加固方法的有效性和实用性进行验证。结果表明：加固后结构自振频率有效提高；竖向刚度和承载力显著增大；结构一阶面内竖弯频率理论值较加固前提高80.5%，公路-I级荷载作用下加固后结构下挠值较加固前减小56.8%，混凝土构件应力水平较加固前减小10.9%~69.8%；该加固方法对结构的动力特性具有改善作用，加固后结构的竖向振动效应小于加固前且实测冲击系数远小于现行规范值，结构动力性能良好。

来源：2023年第4期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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