华南理工大学学报(自然科学版)

作者：杨洋, 胡嫣然, 袁振洲, 等

单位：1.北京航空航天大学 交通科学与工程学院，北京 100191；2.北京航空航天大学 车路协同与安全控制北京市 重点实验室，北京 100191；3.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044

关键词：高速公路,交通事故,时空影响传播,双线性插值法,Savitzky-Golay滤波器

基金：国家重点研发计划项目(2020YFB1600301);中国博士后科学基金资助项目(2021M700333);北京市自然科学基金资助项目(J210001)

为探究并量化高速公路交通事故的时空传播机理，克服传统交通波理论在此类问题中考虑维度单一的缺陷，首先，基于微波雷达检测器采集的动态交通流数据，分析高速公路事故前后的速度变化态势；进而，引入速度变化率作为事故影响的度量指标，采用双线性插值法构建速度变化率轮廓图，并根据Savitzky-Golay滤波拟合法拟合事故影响时空区域的外围轮廓；最后，在速度变化率的阈值分别取20%、30%和40%时，计算并分析交通事故时空影响的各量化指标，包括事故影响开始时间、事故影响结束时间、事故影响持续时间、事故影响最近距离、事故影响最远距离、事故影响空间范围、事故影响传播速度以及事故影响消散速度。结果表明：速度变化率的阈值取值越小，则事故影响的开始时间越早，结束时间越晚，持续时间越长，且事故影响的距离越长；速度变化率阈值取值越大，则事故影响的开始时间越晚，结束时间越早，持续时间越短，且事故影响的距离越短；不同速度变化率阈值下的事故影响传播速度随时间的变化趋势有差异。文中方法操作性强、辨识度高，能够为高速公路事故发生后的实时交通管控和引导提供理论支撑。

来源：2023年第1期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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