华南理工大学学报(自然科学版)

作者：王晓飞 刘永 李思雨

单位：1.华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640；2. 广东省现代土木工程技术重点实验室，广东 广州 510640

关键词：交通事故,高速公路,三维线形,连续性,回归模型

基金：广东省自然科学基金资助项目（2019A1515011477）；华南理工大学中央高校基本科研业务费重点项目（2020ZYGXZR093）；国家自然科学基金资助项目（51878297）；广东省现代土木工程技术重点实验室资助项目（2021B1212040003）

为分析高速公路线形空间参数对交通安全的影响，对美国华盛顿州5条州际高速公路的线形数据和公路上2011年至2018年发生的事故数据进行收集和统计处理，以百米为定长将公路进行分段，并计算出各路段的平均空间曲率、与前相邻路段曲率差绝对值、与后相邻路段曲率差绝对值作为描述变量，路段事故频数作为被描述变量，分别采用传统负二项模型、零膨胀负二项模型、零截尾负二项模型对全部路段数据和发生事故的路段数据进行拟合分析。结果表明：基于全部路段数据的模型中负二项模型优于零膨胀负二项模型；基于发生事故的路段数据的模型中，零截尾负二项模型优于负二项模型；在4个模型中，路段的安全水平和该路段与前、后相邻路段曲率差绝对值之间均存在较大的正关联，即增加公路三维曲率的连续性能提高交通安全性水平。由此可见，与前、后相邻路段曲率差绝对值可以作为道路线形水平评价指标，为道路线形设计的优化提供支持。

来源：2021年第8期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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