华南理工大学学报(自然科学版)

作者：刘汉武, 雷雨龙, 付尧, 等

单位：吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长春 130022

关键词：增程式电动汽车,制动回馈,NSGA-Ⅱ算法,多目标优化,自适应模糊控制

基金：吉林省科技发展计划项目 ( 20170204073GX，20180520071JH) ; 青岛市科技计划项目 ( 18-1-2-17-zhc) ; 吉林省教育厅 “十三五”科学技术研究规划项目 ( JJKH20200957KJ)

针对增程式电动汽车制动回馈控制策略多目标优化问题，基于多目标优化模型和最优优化理论，提出了一种基于多目标参数优化结果的自适应制动回馈控制策略。首先，基于 AVL /Cruise 和 Matlab /Simulnk 软件搭建整车系统仿真控制模型，并 基 于NSGA-Ⅱ算法，以系统制动效能、制动回馈能量和电池容量衰减率为目标函数构建多目标优化模型; 然后仿真离线优化得到综合再生制动性能指标下的制动工作点切换门限值Parato 最优解，并结合仿真优化结果设计了自适应模糊控制器，控制器考虑了路面附着系数和动力电池的荷电状态，可在线实时调整制动工作点的分配。WLTP 循环工况下的仿真结果表明，该自适应制动回馈控制策略可以有效平衡制动效能、制动回馈能量和电池容量衰减率之间的关系，在有效提高制动效能和制动回馈能量的同时维持较小的电池容量衰减率。

来源：2021年第7期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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