华南理工大学学报(自然科学版)

作者：宋现敏, 冷宁, 姜景玲, 等

单位：1.吉林大学 交通学院，吉林 长春 130022；2.交通运输部科学研究院，北京 100029

关键词：公交优先,可变相位,信号控制,车联网

基金：国家重点研发计划项目（2019YFB1600500）

为适应交通量波动较大的交叉口运行特性，提出一种基于可变相位的公交优先信号控制方法，即交叉口信号的相序与相位组合可以实时动态调整。在车联网环境下信息双向和实时传输的基础上，根据公交车进入通信范围时的时间、速度以及交叉口排队状态的不同，建立了不同情况下公交车到达时间预测模型；然后根据公交车到达时间为不同候选方案分配绿灯时间，并以乘客通过率最大为目标，选取最优方案作为下一绿灯相位；最后利用VISSIM仿真平台的COM接口与Python编程软件搭建了车联网仿真平台，并以长春市光谷大街与飞跃路交叉口为例实现了该方法的应用。实验结果表明，在道路饱和度为0.8、0.9、1.0时，文中所提方法能有效减少交叉口人均延误；当道路饱和度为0.9、公交车比例为2%、4%、6%时，该方法可减少公交车延误达40%以上。因此，文中所提方法更适用于公交车比例较低的未饱和交叉口。

来源：2021年第5期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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