华南理工大学学报(自然科学版)

作者：凌育洪, 吴珊, 古静欣, 等

单位：1．华南理工大学 亚热带建筑科学国家重点实验室∥土木与交通学院，广东 广州 510640;2.广东省建筑设计研究院，广东 深圳 518000；3.恒大地产集团有限公司，广东 广州 510000

关键词：地铁振动,框架结构,有限元,时程分析,基础隔振

基金：亚热带建筑科学国家重点实验室项目（2018ZB25）

采用有限元软件MIDAS GTS NX建立了隧道-土体-上部结构的三维有限元模型，并与实测振动数据对比，验证了计算模型的正确性。基于建立的有限元模型，探究隔振层、垫砂层和碟形弹簧支座对地铁上盖结构隔振的影响。文中以广州地铁三号线上盖的华南理工大学博学楼工程为例，分别设3种隔振方法进行对比：(1)地下室顶板位置设置高1.8m隔振层，并在隔振层里分别填充刚性材料和柔性材料；(2)地下室底板下设置垫砂层，并以垫砂层的厚度为变量；(3)通过计算，设计合适尺寸的碟形弹簧支座，分别布置在柱底和板内。采用时程分析的直接积分法Newmark-β法进行计算，发现碟形弹簧的隔振效果最优，平均隔振率为11.23%，为地铁上盖工程提供了隔振措施的设计建议。

来源：2021年第4期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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