华南理工大学学报(自然科学版)

作者：张驰, 胡涛, 侯宇迪, 等

单位：1．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064; 2．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075; 3．道路基础设施数字化教育部工程研究中心，陕西 西安 710064; 4．广州市市政工程设计研究总院有限公司，广东 广州 510060

关键词：事故风险,连续下坡,制动毂温度,温度梯度,多元非线性回归

基金：国家重点研发计划项目 (2017YFC0803906); 中国博士后科学基金资助项目 (2016M590915)

为量化评估高速公路连续下坡的货车行车风险，提出了基于货车制动毂温升的事故风险评价模型。首先，考虑货车下坡时制动性能持续降低诱发链式事故的风险，用制动毂温升表征货车下坡的关键风险致因，用货车事故率表征风险事故; 然后，以京昆高速雅安至西昌段的连续下坡为研究路段，通过制动毂温升数值模拟进行了风险致因和风险事故的量化，利用相关性分析揭示了制动毂温度-温度梯度-事故率的内在联系; 最后，采用多元非线性回归法拟合曲面函数，构建了事故风险度量方程，并结合风险分级标准建立了事故风险评价模型。结果表明: 累积 Logistic 函数能够较好的解释货车下坡事故风险的变化规律，模型评价结果与实际事故的平均误差为 0. 288，准确率达到80. 87%，模型精度较高，可为连续下坡路段的交通安全管控提供科学决策的依据。

来源：2020年第11期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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