华南理工大学学报(自然科学版)

作者：常鑫, 李海舰, 荣建, 等

单位：北京工业大学 交通工程北京市重点实验室，北京 100124

关键词：高速公路基本路段,混合交通流,网联车队,渗透率,车队规模,通行能力

基金：国家自然科学基金资助项目 ( 51608017) ; 北京市自然科学基金资助项目 ( 9202001)

智能网联环境下车辆跟车间距减小，连续行驶的网联车辆可以组建为柔性车队，车队内车辆可以保持更小的车头间距行驶，进而有效提高道路通行能力。文中针对高速公路基本路段传统车辆和网联车辆混行交通流，提出了交通流稳态条件下 4 种可能的车辆跟驰特性及其空间分布概率，进而建立了高速公路基本路段的基本图模型和车辆换算系数 ( PCE) 计算方法，并进行了网联车辆渗透率和车队规模等参数的敏感性分析。研究结果表明，网联车辆渗透率的提高和车队规模的增加有利于提升通行能力和减小车辆换算系数，且网联车辆渗透率越大正面影响愈明显。另外，当车队规模大于4后，车队规模的增加对通行能力的提升和换算系数的降低作用明显减弱。

来源：2020年第4期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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