华南理工大学学报(自然科学版)

作者：傅涛, 殷智宏, 任艳, 等

单位：1． 华南理工大学 机械与汽车工程学院，广东 广州 510640; 2． 宁波润轴汽配有限公司，浙江 宁波 315800)

关键词：作动器,主动吸振器,电磁铁,电磁力,驱动力,减振

基金：国家自然科学基金资助项目 ( 51605167)

以电磁铁为作动器，提出了一种新型电磁式主动吸振器，并对其力特性进行了 研究。首先，建立了作动器的电磁力数学模型; 然后，基于作动器的电磁力数学模型， 建立了主动吸振器的运动学方程，并对其电磁力和驱动力特性进行了分析; 最后，考虑 到主动吸振器在实际工作中产生的驱动力与理想驱动力之间存在不可避免的偏差，对实 际驱动力与理想驱动力存在一定的幅值、相位和频率差时对主动吸振器减振效果的影响 进行了理论分析，并搭建了简支平板试验台，对理论分析结果进行了试验验证。结果表 明: 实际驱动力与理想驱动力的幅值、相位差越大，减振效果越差; 当实际驱动力与理 想驱动力存在频率差时，主动吸振器无减振效果。

来源：2020年第1期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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