华南理工大学学报(自然科学版)

作者：邓锷 杨伟超 张平平

单位：中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075

关键词：隧道,横风,高速列车,气动荷载,冲击效应

基金：国家自然科学基金资助项目( 51978670) ;中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目( 2019zzts291)

对高速列车由横风环境驶入隧道过程中流场的非定常、可压缩以及湍流等特性， 建立了隧道 －列车 －空气三维 CFD 数值模型，分析了列车驶入隧道时各节车厢的气动荷 载瞬态变化特征及对应的车厢运行姿态变化，并从流场角度揭示了其变化机理，最后探讨 了气动荷载对车厢的冲击效应． 主要结论如下: ( 1) 当列车由横风环境驶入隧道时，各节 车厢的5 项气动荷载均表现出显著的突变特征，相应地各节车厢均会呈现瞬间偏转以及 瞬间“点头”等行为;( 2) 车厢两侧压差在纵向上的巨大差异是导致车厢横向力和倾覆力 矩的突然卸载以及偏航力矩骤增的根本原因; ( 3) 横风是导致气动荷载对车厢冲击强度 显著升高的主要因素;( 4) 头车的安全系数是控制整列车运行安全性的关键

来源：2019年第10期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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