华南理工大学学报(自然科学版)

作者：张驰 侯宇迪 秦际涵 张宏

单位：1． 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064;2． 陕西省交通基础设施建设与管理数字化工程研究中心，陕西 西安 710064

关键词：道路工程,纵坡组合设计方法,制动毂温升,长大下坡,陡缓组合

基金：国家重点研发计划项目( 2017YFC0803906) ;中国博士后科学基金资助项目( 2016M590915) ;陕西省自然科学基 础研究计划项目( S2017-ZRJJ-MS0603)

为提升高速公路连续下坡行车安全水平，缓解中国长下坡路段车路协同矛盾，研 究了基于货车制动毂温升的纵坡组合安全设计方法． 选取六轴铰接列车为主导车型，采用 理论分析法构建了制动毂温升模型，通过实车试验验证了模型准确性． 收集了试验路段多 年事故数据，基于对货车事故率与制动毂温升的相关性分析，选取温度达到 200 ℃时下坡 距离、坡底温度和温升速率作为纵坡组合安全性分析指标，对连续下坡纵坡组合设计方法 进行了分析． 结果表明:从制动毂温升层面考虑，连续下坡应从缓坡设置、坡度差控制和坡 长组合三方面进行安全设计与优化，并辅以主、被动防护和交通管控措施; 合理设置缓坡 有利于缓解制动毂温升，但缓坡降温效果有限，坡度无限趋缓既无益于降低制动毂温度， 也增加了路线长度，宜根据临界坡度指标合理控制缓坡取值; 相邻坡段坡度差不宜过大， 尽量以坡差较小的纵坡组合进行展线，宜根据平均纵坡以及最大坡度差回归方程控制坡 差;同时应采用长缓坡和短陡坡的坡长组合形式． 由此可最大限度避免连续下坡的货车制 动毂超过200℃，提升货车下坡安全．

来源：2019年第10期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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