华南理工大学学报(自然科学版)

作者：高强 周覃 陈欣

单位：1． 南京航空航天大学 民航学院，南京 211106;2． 中国电子科技集团公司 第二十八研究所，南京 210007; 3． 南京财经大学 管理科学与工程学院，南京 210023

关键词：航空运输,松弛时间优化,波及延误树,过站时间,鲁棒优化

基金：国家自然科学基金青年项目

航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间，如果预留过多是对资源 的浪费，造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中，又是吸收延误的重要手段， 如果预留时间过少，将造成延误传播加剧． 针对过站松弛时间优化问题，本文构建波及延 误树． 动态研究以初始航班延误为根节点触发的延误传播过程，建立航班过站松弛时间重 分配模型，该模型具有确定性和线性易于求解的优点． 通过航空公司的实际运行数据的实 验结果表明，提出的模型能够较好地解决松弛时间优化问题，在基本不改变原始的机队和 机组调度决策的基础上，不增加计划成本而将波及延误时间降低28%．

来源：2019年第10期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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