华南理工大学学报(自然科学版)

作者：杨永红 邓卓

单位：1． 华南理工大学 亚热带建筑科学国家重点实验室，广东 广州 510640; 2． 长沙理工大学 公路工程教育部重点实验室，湖南 长沙 410114

关键词：铰接列车,路面加宽值,车身横净距,甩尾容许值

基金：国家自然科学基金资助项目(51508204);亚热带建筑科学国家重点实验室开放课题(2018ZB32);长沙理工大学 公路工程教育部重点实验室开放基金资助项目(kfj160203)

铰接列车是我国基础建设中非常重要的特种设备运输工具，其对道路设计的通 行性和安全性提出的要求较高，但目前相关规范未全面考虑铰接列车的安全通行需求，此 类特殊道路的设计指标仍需完善． 文中根据铰接列车的后轮转向原理，结合车辆尺寸和平 曲线要素分析车轮运行轨迹，完善路面加宽值模型;提出在填挖限制时，以路面加宽值为 限制条件的圆曲线半径选取方法，并以道路加宽不足 3m 为例，提出“转向后轮”和“非转 向后轮”两种类型车辆在不同轴距、转角条件下的转弯半径建议值为 20 ～ 80 m;同时，为 保证车辆在转弯过程中道路内外侧的空间安全，提出“车身横净距”、“甩尾容许值”两项 安全性设计指标，分析不同类型车辆对设计指标的需求与差异． 本文研究成果旨在为工程 人员提供准确的设计参考依据，降低道路后期改扩建的成本，提高大型货物的运输安全性．

来源：2019年第6期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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