华南理工大学学报(自然科学版)

作者：张金喜 周同举 王琳 吴洋

单位：北京工业大学 交通工程北京市重点实验室，北京 100124

关键词：国际平整度指标,行车舒适性,D-S 证据理论,决策融合,综合评价方法

基金：国家自然科学基金资助项目( 51778027) ;2018 年度北京市交通行业科技项目( 40038003201805)

路面行车舒适性主要受路面平整度的影响，目前主要有主观感受、行车振动以及 驾乘人员的心生理变化3 种评价方法． 由于测试对象、测试方法及评价标准不同，不同方 法对路面行车舒适性评价的准确性不同，评价结果也有一定的差异． 为了提升路面行车舒 适性评价的准确性和客观性，文中利用平整度范围为1． 06 ～5． 53m/km 的12 条沥青路面 的室外乘车试验结果，提出了采用 D-S( Dempster-Shafer) 证据法对3 种评价方法进行决策 融合的路面行车舒适性综合评价方法． 研究结果表明:采用 D-S 证据法建立的基于路面平 整度的行车舒适性综合评价体系能够显著降低各评价方法的不确定性，验证了模型的有 效性，得到了综合3 种舒适性评价方法的路面平整度绝对阈值;速度对综合评价体系的不 确定性下降比例有重要的影响，符合实际情况．

来源：2019年第2期

《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看华南理工大学学报(自然科学版)杂志2019年第2期